Robot üretmeden lojistikte otomasyonu ölçeklendirmeyi hedefleyen Destro, salı günü gizli moddan çıkarak 8 milyon dolarlık tohum yatırım aldığını duyurdu. Şirketin kurucusu Manthan Pawar, TechCrunch'a yaptığı açıklamada en büyük avantajlarının bir robotik şirketi olmamaları olduğunu söylerken, geliştirdikleri yapay zeka katmanının depolarda robotlarla insan çalışanları aynı sistem üzerinden yönlendirmeye odaklandığı belirtildi.
Destro'nun yaklaşımı, sektördeki birçok yeni girişimin form faktörü veya metal elleri çalıştıracak yapay zeka modeli geliştirmeye odaklanmasının aksine, mevcut robotları lojistik operasyonlarında verimli kılacak bir zeka katmanı kurmak üzerine kurulu. Pawar, bu zihniyet farkının müşteri problemlerini derinlemesine bilmekten kaynaklandığını ve şirketin bu yıl sonunda nakit akışında pozitife geçme yolunda olduğunu ifade etti.
Pawar'ın TechCrunch'a verdiği demeçte kullandığı "Robotik şirketlerine karşı kazanmamızın en büyük nedenlerinden biri, bir robotik şirketi olmamamız" ifadesi, şirketin konumlanmasını özetliyor. Destro, robotu bir platform olarak görüyor ve her katman modelini de bir platform olarak tanımlıyor. Pawar'a göre şirketin inşa ettiği şey bu platformların etrafındaki koşum takımı ve bu koşum takımı olmadan söz konusu iş akışlarının tamamen imkansız hale geldiği belirtiliyor.
Şirketin bu yaklaşımı, robot donanımı yerine operasyonel orkestrasyona odaklanıyor. Amaç, depolardaki mevcut iş akışlarını daha az emek yoğun hale getirmek ve kağıt tabanlı süreçlerden sistematik bir yapıya geçmek olarak aktarılıyor.
Yusen, bu tesislerde konveyörler ve sıralayıcılar gibi sabit otomasyon sistemleri kullanırken, römork boşaltma robotları ve otonom zemin temizleyiciler gibi yeni teknolojileri de pilot olarak deniyor. Brunelle'in önceliği bu tür teknolojileri daha fazla işe koşmak. Şirketin Birleşik Krallık'taki iştiraki tamamen otonom bir tesis kurmuş durumda ve benzer bir planın ABD için de gündemde olduğu belirtiliyor.
Brunelle ile Pawar bir araya geldiğinde Destro, farklı bir alana odaklanmıştı: çeşitli ürünlerin tek paketlere ayrıldığı toplama ve paketleme süreci. Brunelle, kendi temel sorununun aslında aynı problem olduğunu fark etti. Onun görevi çapraz sevkiyattı; yani malların bir kamyondan boşaltılıp müşterilere son teslimatı yapacak diğer kamyonlar için karışık yükler halinde sıralanması.
Brunelle, TechCrunch'a yaptığı açıklamada Destro'ya çözümünü çapraz sevkiyat ortamına uyarlayıp uyarlayamayacağını sorduğunu, çünkü bu alanı kimsenin ele almadığını düşündüğünü söyledi. Destro ekibinin konuyu değerlendirip heyecanla geri döndüğünü, kimsenin bu alana hitap etmediği konusunda hemfikir olduklarını ve araçlarını bu işi destekleyecek şekilde değiştirebileceklerini belirttiklerini aktardı. Brunelle, o tarihten bu yana şirketin tümüyle bu alana odaklandığını ifade etti.
Operasyonda insan çalışanlar malları bir kamyondan farklı sepetlere boşaltırken, robotlar dolu yükleri bulup hedeflerine taşıyor. Brunelle ve Pawar'a göre verimliliği sağlayan unsur, insan, sepet ve kamyonların tamamının Destro'nun Mothership işletim sistemi tarafından yönlendirilmesi.
Brunelle, "Bu operasyonu daha az emek yoğun hale getiriyoruz ve kağıttan kurtuluyoruz. Artık her şey sistematik" değerlendirmesini yaptı. Bu sistematik yapının önem kazanmasının bir nedeni de Yusen'in bu alanda iki diğer büyük robot girişimleriyle de görüşmüş olması. Brunelle'in aktardığına göre bu girişimlerden biri sepetleri noktadan noktaya taşıyabilen bir robot sundu ancak yükleme veya boşaltmayı yönetemedi. Diğeri filo yönetimi araçlarıyla geldi fakat tüm orkestrasyon için bir kişinin süreci yönetmesini gerektirdi. Destro, tüm sürece otonom yönlendirme uygulayabilmesi sayesinde öne çıktı.
Bu ölçeklendirme planı, Base10 Partners ve Bonfire Ventures'ın Destro'nun tohum turuna liderlik etmesini sağladı. Tura ayrıca CoFound Partners da yatırım yaptı. Şirketin 8 milyon dolarlık tohum yatırımı bu kapsamda duyuruldu.
Öte yandan Destro'nun daha fazla el becerisi ve manipülasyon gerektiren iş akışlarında zorlukla karşılaşabileceği belirtiliyor. Genel robot gövdeleri ve açık kaynak modellerin bu görevlerde henüz yetkinliğini kanıtlamadığı, temel modeller, ultra becerikli eller veya genel amaçlı insansı robotlar geliştiren şirketlerin bu araçları Destro gibi bir şirkete açıp açmayacağının veya bu işi kendilerinin üstlenmeye çalışıp çalışmayacağının belirsiz olduğu aktarılıyor.
Pawar, değerin birikeceği yığın katmanını bulduğuna ve şirketin yeni yapay zeka modellerine ve robot bileşenlerine akan araştırma yatırımlarından faydalanabileceğine olan güvenini koruyor. Brunelle ise şimdilik iki ayaklı insansı robotlar için iyi bir kullanım durumu bulamadığını, ancak tekerlekli bir insansı robotla potansiyel bir pilotu değerlendirdiğini söyledi. Brunelle, "Günün sonunda bir binaya otomasyonu sadece teknoloji ilginç olduğu için koymuyoruz. Gerçek bir operasyonel problemi çözmesi gerekiyor. Operasyonu daha verimli, tutarlı ve esnek hale getirebiliyorsa, bu nihayetinde müşterilerimize fayda sağlayacaktır" dedi.
Destro'nun, robot üretmeyen robot şirketi tezini önümüzdeki haftalarda daha geniş bir kitleye anlatması bekleniyor. Şirketin 13-15 Ekim tarihlerinde düzenlenecek TechCrunch Disrupt etkinliğinde Startup Battlefield yarışmacıları arasında yer alacağı bildirildi.
Destro'nun yaklaşımı, sektördeki birçok yeni girişimin form faktörü veya metal elleri çalıştıracak yapay zeka modeli geliştirmeye odaklanmasının aksine, mevcut robotları lojistik operasyonlarında verimli kılacak bir zeka katmanı kurmak üzerine kurulu. Pawar, bu zihniyet farkının müşteri problemlerini derinlemesine bilmekten kaynaklandığını ve şirketin bu yıl sonunda nakit akışında pozitife geçme yolunda olduğunu ifade etti.
Robot Üretmeden Lojistiği Otomatikleştirme Fikri
Destro'nun kurucusu Manthan Pawar, NYU Tandon'da robotik alanında yüksek lisans derecesine sahip ve ABD tedarik zinciri ile robotik endüstrisinde yaklaşık sekiz yıllık deneyimi bulunuyor. Pawar, birçok robotik şirketinin "Ne gibi havalı şeyler yapabilirim?" sorusuyla yola çıkan robotik mühendisleri tarafından kurulduğunu, kendilerinin ise müşteri sorunlarına odaklandığını dile getirdi.Pawar'ın TechCrunch'a verdiği demeçte kullandığı "Robotik şirketlerine karşı kazanmamızın en büyük nedenlerinden biri, bir robotik şirketi olmamamız" ifadesi, şirketin konumlanmasını özetliyor. Destro, robotu bir platform olarak görüyor ve her katman modelini de bir platform olarak tanımlıyor. Pawar'a göre şirketin inşa ettiği şey bu platformların etrafındaki koşum takımı ve bu koşum takımı olmadan söz konusu iş akışlarının tamamen imkansız hale geldiği belirtiliyor.
Şirketin bu yaklaşımı, robot donanımı yerine operasyonel orkestrasyona odaklanıyor. Amaç, depolardaki mevcut iş akışlarını daha az emek yoğun hale getirmek ve kağıt tabanlı süreçlerden sistematik bir yapıya geçmek olarak aktarılıyor.
Yusen Logistics ile Cross-Dock İş Birliği Nasıl Başladı
Destro'nun yönünü belirlemesinde Yusen Logistics'in Amerikan lojistik grubunda otomasyon direktörü olarak görev yapan Richard Brunelle'in rolü öne çıkıyor. Güney Koreli denizcilik devi Yusen Logistics bünyesinde Brunelle, ABD'deki yaklaşık 30 tesiste otomasyondan sorumlu bulunuyor.Yusen, bu tesislerde konveyörler ve sıralayıcılar gibi sabit otomasyon sistemleri kullanırken, römork boşaltma robotları ve otonom zemin temizleyiciler gibi yeni teknolojileri de pilot olarak deniyor. Brunelle'in önceliği bu tür teknolojileri daha fazla işe koşmak. Şirketin Birleşik Krallık'taki iştiraki tamamen otonom bir tesis kurmuş durumda ve benzer bir planın ABD için de gündemde olduğu belirtiliyor.
Brunelle ile Pawar bir araya geldiğinde Destro, farklı bir alana odaklanmıştı: çeşitli ürünlerin tek paketlere ayrıldığı toplama ve paketleme süreci. Brunelle, kendi temel sorununun aslında aynı problem olduğunu fark etti. Onun görevi çapraz sevkiyattı; yani malların bir kamyondan boşaltılıp müşterilere son teslimatı yapacak diğer kamyonlar için karışık yükler halinde sıralanması.
Brunelle, TechCrunch'a yaptığı açıklamada Destro'ya çözümünü çapraz sevkiyat ortamına uyarlayıp uyarlayamayacağını sorduğunu, çünkü bu alanı kimsenin ele almadığını düşündüğünü söyledi. Destro ekibinin konuyu değerlendirip heyecanla geri döndüğünü, kimsenin bu alana hitap etmediği konusunda hemfikir olduklarını ve araçlarını bu işi destekleyecek şekilde değiştirebileceklerini belirttiklerini aktardı. Brunelle, o tarihten bu yana şirketin tümüyle bu alana odaklandığını ifade etti.
Vision ve Mothership: İnsan, Sepet ve Kamyonu Yöneten Sistem
İş birliği, Yusen'in Pasifik Kuzeybatısı'ndaki bir tesisinde pilot programla başladı. Pilot kapsamında Miva Robotics tarafından üretilen üç sepet taşıma robotu kullanıldı. Robotlar, Destro'nun açık ağırlıklı görme-dil-eylem modellerine dayanan Vision işletim sistemi tarafından işletiliyor. Bu modeller, kamera görüntülerini ve talimatları yorumlayarak robot hareketlerini kontrol eden yapay zeka sistemleri olarak tanımlanıyor.Operasyonda insan çalışanlar malları bir kamyondan farklı sepetlere boşaltırken, robotlar dolu yükleri bulup hedeflerine taşıyor. Brunelle ve Pawar'a göre verimliliği sağlayan unsur, insan, sepet ve kamyonların tamamının Destro'nun Mothership işletim sistemi tarafından yönlendirilmesi.
Brunelle, "Bu operasyonu daha az emek yoğun hale getiriyoruz ve kağıttan kurtuluyoruz. Artık her şey sistematik" değerlendirmesini yaptı. Bu sistematik yapının önem kazanmasının bir nedeni de Yusen'in bu alanda iki diğer büyük robot girişimleriyle de görüşmüş olması. Brunelle'in aktardığına göre bu girişimlerden biri sepetleri noktadan noktaya taşıyabilen bir robot sundu ancak yükleme veya boşaltmayı yönetemedi. Diğeri filo yönetimi araçlarıyla geldi fakat tüm orkestrasyon için bir kişinin süreci yönetmesini gerektirdi. Destro, tüm sürece otonom yönlendirme uygulayabilmesi sayesinde öne çıktı.
Yatırım, Ölçeklendirme ve Teknik Sınırlar
Pilotun ardından Destro, ilk pilotu 26 robotluk tam dağıtıma genişletiyor ve Yusen'in Güney Kaliforniya'daki tesisinde 17 robotla bir pilot daha başlatıyor. Pawar, bu çapraz sevkiyat yükleme iş akışını alıp benzer iş gücünü yöneten binlerce depoya kopyalayıp yapıştırmayı planlıyor.Bu ölçeklendirme planı, Base10 Partners ve Bonfire Ventures'ın Destro'nun tohum turuna liderlik etmesini sağladı. Tura ayrıca CoFound Partners da yatırım yaptı. Şirketin 8 milyon dolarlık tohum yatırımı bu kapsamda duyuruldu.
Öte yandan Destro'nun daha fazla el becerisi ve manipülasyon gerektiren iş akışlarında zorlukla karşılaşabileceği belirtiliyor. Genel robot gövdeleri ve açık kaynak modellerin bu görevlerde henüz yetkinliğini kanıtlamadığı, temel modeller, ultra becerikli eller veya genel amaçlı insansı robotlar geliştiren şirketlerin bu araçları Destro gibi bir şirkete açıp açmayacağının veya bu işi kendilerinin üstlenmeye çalışıp çalışmayacağının belirsiz olduğu aktarılıyor.
Pawar, değerin birikeceği yığın katmanını bulduğuna ve şirketin yeni yapay zeka modellerine ve robot bileşenlerine akan araştırma yatırımlarından faydalanabileceğine olan güvenini koruyor. Brunelle ise şimdilik iki ayaklı insansı robotlar için iyi bir kullanım durumu bulamadığını, ancak tekerlekli bir insansı robotla potansiyel bir pilotu değerlendirdiğini söyledi. Brunelle, "Günün sonunda bir binaya otomasyonu sadece teknoloji ilginç olduğu için koymuyoruz. Gerçek bir operasyonel problemi çözmesi gerekiyor. Operasyonu daha verimli, tutarlı ve esnek hale getirebiliyorsa, bu nihayetinde müşterilerimize fayda sağlayacaktır" dedi.
Destro'nun, robot üretmeyen robot şirketi tezini önümüzdeki haftalarda daha geniş bir kitleye anlatması bekleniyor. Şirketin 13-15 Ekim tarihlerinde düzenlenecek TechCrunch Disrupt etkinliğinde Startup Battlefield yarışmacıları arasında yer alacağı bildirildi.
Yazılım ve Uygulamalar
Yazılım ve Uygulamalar
Yazılım ve Uygulamalar
Yorumlar (0)
Yorum yapmak için giriş yapmalısınız.